Skok z Ferrari k elektromobilu Už má meno, špecifikácie a predovšetkým veľmi výrazný interiér. Ferrari Luce bude prvým športovým autom značky z Maranella poháňaným výlučne batériami a jeho kabína nesie podpis... Jony Ive a jeho štúdio LoveFrom, v spolupráci, ktorá sa medzi Talianskom a Kaliforniou potichu rozvíja už roky.
Ive nielenže zaplnil auto obrazovkami, ale presadzoval prístup, v ktorom fyzická interakcia, prémiové materiály a ergonómia Vážia rovnako ako výkon alebo dojazd. Výsledkom je interiér, ktorý sa snaží pôsobiť klasicky aj futuristicky a ktorý je v Európe už teraz vnímaný ako potenciálny štandard toho, čím by mali byť špičkové elektrické športové vozidlá.
Ferrari Luce: Prvé elektrické auto z Maranella mieri veľmi vysoko
Ferrari pomenovalo svoje prvé 100 % elektrické športové auto ako šťuka„Svetlo“ v taliančine, názov, ktorý samotná značka interpretuje ako vyhlásenie o zámere. Model uvádza nový segment v sortimente: veľké, štvordverové, štvormiestne, plne elektrické cestovné vozidlo, ktoré si napriek technologickým zmenám zachováva charakter značky.
Podľa predbežných informácií, ktoré značka zverejnila v Európe, bude Luce vybavený viac ako 1.000 konských síl v maximálnom režime a zrýchli z 0 na 100 km/h len za 2,5 sekúndMaximálna rýchlosť je v oblasti 310 km / hČísla, ktoré ho jednoznačne zaraďujú do ligy elektrických hyperáut.
Energiu poskytuje 122 kWh batéria Vyvinuté a montované v Maranelle. Ferrari hovorí o... certifikovaný dojazd presahujúci 530 kilometrov V rámci európskeho cyklu WLTP, s podporou vysokonapäťovej architektúry navrhnutej pre výkon na okruhu aj pre dlhé cesty.
Talianska značka trvá na tom, že elektrifikácia je prostriedok na vylepšenie ich športovej DNALuce nie je samoúčelné. Nie je to izolované technologické cvičenie, ale skôr prvý krok v stratégii, ktorou sa Ferrari snaží stať lídrom na trhu s elektrickými športovými vozidlami v Európe bez toho, aby sa vzdalo svojho historického dedičstva.
Jony Iveho charakteristické znaky: hmatateľnosť, pokoj a takmer remeselný dizajn.
Spolupráca medzi Ferrari a Jony Ive Oficiálne to bolo oznámené v roku 2021, hoci spoločná práca sa začala skôr. Počas viac ako päť rokovTím LoveFrom úzko spolupracoval so štýlovým centrom Ferrari a zasiahol do „všetkých dimenzií dizajnu“ modelu Luce so zameraním na interiér a používateľskú skúsenosť.
Ferrari opisuje projekt ako „zámerné vyjadrenie ich vízie budúcnosti“Auto, ktoré rešpektuje dedičstvo značky, ale zároveň si trúfa nanovo interpretovať každý komponent, od ergonómie až po rozhranie. Ive, zvyknutý na redefinovanie spotrebiteľských produktov v spoločnosti Apple, priniesol svoju posadnutosť... Funkčná jednoduchosť a presnosť v detailoch.
Priestor pre cestujúcich bol navrhnutý s čisté a racionálne formyCieľom je sprostredkovať pokoj a sústredenie, a nie neustále divadlo. Cieľom nie je, aby vodič bol rozptyľovaný obdivovaním palubnej dosky, ale aby bolo všetko intuitívne od prvého okamihu, a to aj pri vysokej rýchlosti na diaľnici alebo kľukatej európskej ceste.
Ferrari trvá na tom, že hardvér a rozhranie boli vyvinuté spoločne, takže Fyzická architektúra a softvér fungujú ako jeden systémNejde o umiestnenie tabletu na palubnú dosku, ale o integráciu obrazoviek, tlačidiel a materiálov s prepojením, ktoré skôr pripomína presný prístroj než gadget.
Fyzické ovládanie verzus invázia dotykových obrazoviek
Jedným z najvýraznejších aspektov Ferrari Luce je, že Zámerne sa dištancuje od módy premenou všetkého na veľkú dotykovú obrazovku. Jony Ive otvorene vysvetlil, že by nikdy nenavrhol auto ovládané výlučne cez obrazovky, pretože by vás to nútilo príliš dlho spúšťať zrak z cesty.
Vo vnútri Luce je veľa tlačidlá, páčky a mechanické spínače Ovládacie prvky sú navrhnuté na ovládanie „naslepo“, pričom každý z nich má pri aktivácii vlastnú textúru, odpor a zvuk, takže vodič ich dokáže rozlíšiť hmatom bez toho, aby stratil sústredenie na to, čo sa deje pred autom.
Túto filozofiu možno vidieť napríklad v prieduchyktoré sa otvárajú a zatvárajú zámerným kliknutím alebo v fyzikálne regulácie klímy nachádza sa pod centrálnou obrazovkou. Dokonca aj hodiny v rohu rozhrania sa ovládajú fyzickými tlačidlami, hoci vo vnútri sa v skutočnosti nachádza malý digitálny displej.
Sám Ive uznáva, že dotyková technológia bola v mobilných telefónoch revolučná, pretože umožňovala jednému zariadeniu fungovať ako kalkulačka, fotoaparát alebo klávesnica. Tvrdí však, že Nie je to ten správny nástroj na to, aby bol hlavným rozhraním autakde prioritou je bezpečnosť a schopnosť zvládať funkcie inštinktívne.
V tomto zmysle Ferrari Luce kopíruje trend, ktorý sa začína objavovať u viacerých európskych výrobcov: po rokoch rušenia používania tlačidiel ich niektorí vracajú späť. základné fyzické kontroly v reakcii na sťažnosti používateľov na rušivé vplyvy spôsobené všadeprítomné dotykové obrazovky.
Volant s klasickým pocitom a technológiou 21. storočia
Volant Ferrari Luce je pravdepodobne prvkom, ktorý najlepšie vystihuje prístup k projektu. Ferrari a LoveFrom začali s... historické trojramenné volanty Nardi z 50. a 60. rokov, pričom ich reinterpretovali pre moderné elektrické športové vozidlo spĺňajúce všetky súčasné bezpečnostné požiadavky.
Vyrobené v 100 % recyklovaný hliník A volant potiahnutý vrstvami kože je tenší ako zvyčajne a o niekoľko O 400 gramov ľahší ako konvenčný volant značky. V jeho strede je masívny hliníkový stĺpik riadenia kombinovaný s konštrukciami potrebnými na integráciu airbagu a všetkých elektronických systémov.
Za obručou sú umiestnené dve kovové radiace páky Pri zaradení vydávajú ostré, studené cvaknutie, ktoré skôr pripomína mechanickú sekvenčnú prevodovku než elektronický volič v elektromobile. Hoci vozidlu chýba tradičná prevodovka, Ferrari a Ive chceli zachovať pocit priamej kontroly nad dodávkou výkonu.
Sústreďujú sa na samotný volant početné fyzické ovládacie prvkyOd smerových svetiel a stieračov čelného skla až po riadenie jazdných režimov je všetko plne integrované. Klasický volič Manettino koexistuje so špecifickým eManettinom pre elektrický pohon, čo umožňuje prepínať medzi profilmi používania zameranými na dojazd, komfort alebo čistý výkon.
Jedným z najzaujímavejších detailov je malý ovládanie stieračov čelného skla V pravom hornom rohu sa nachádza: číselník s malou šošovkou, ktorá zväčšuje skrytý, na mieru vyrobený mikropanel OLED od spoločnosti Samsung. Je to doslova zmes mechaniky a elektroniky v minimálnom priestore.
Hybridná inštrumentácia: skutočné ihly a vlastný OLED displej
Za volantom Ferrari Luce debutuje s novou sadou tri hlavné ukazovatele kombinácia digitálnych a analógových prvkov. V čase, keď mnoho automobilov volí jednoduchý obdĺžnikový panel, tu zvolili komplexnejšie, ale aj výraznejšie riešenie.
Centrálny panel s priemerom približne 12 cm zobrazuje stav rýchlomera a nabitia batérieso skutočnou mechanickou ihlou pohybujúcou sa po digitálnej grafike. Po stranách sú sekundárne indikátory, niečo cez desať palcov, venované výstupnému výkonu, regenerácii energie a ďalším dynamickým parametrom.
Každý z týchto ukazovateľov je pokrytý priehľadné sklo špeciálne vyvinuté spoločnosťou CorningJe vybavený obrazovkou, ktorá dokáže takmer úplne eliminovať odlesky, a je orámovaná eloxovanými hliníkovými krúžkami. Za ňou sa nachádza niekoľko vrstiev elektroniky a OLED panelov od spoločnosti Samsung, ktoré umožňujú túto kombináciu fyzickej hĺbky a flexibilného zobrazenia informácií.
Súprava je navrhnutá tak, aby na prvý pohľad pripomínala maľbu povojnové klasické FerrariAle s grafickou všestrannosťou moderných prístrojov. Okrem toho Ferrari pre Luce vytvorilo špecifické písmo, inšpirované historickým písmom značky a talianskym inžinierstvom, aby posilnilo tento pocit kontinuity.
Značka tvrdí, že cieľom bolo ponúknuť kontrolované vizuálne predstavenieDosť na to, aby nadchlo vodiča pri štartovaní auta alebo zmene režimov, ale bez toho, aby ho to zahlcovalo zbytočnými animáciami počas jazdy po európskej diaľnici alebo vedľajšej ceste.
Centrálna obrazovka, ktorá nechce byť hviezdou.
V strede palubnej dosky sa nachádza obrazovka, o ktorej sa bude v nasledujúcich mesiacoch pravdepodobne najviac hovoriť. Je to panel OLED v štýle tabletu, namontovaný na guľovom podstavci, ktorý umožňuje orientáciu povrchu smerom k vodičovi aj spolujazdcovi.
Pod obrazovkou sa nachádza akýsi tak ktorý slúži ako úchopový bod pre jeho pohyb a zároveň ako opora zápästia. Myšlienkou je, aby používateľ mohol interagovať s dotykovým povrchom bez toho, aby musel „vznášať“ ruku vo vzduchu, čím sa znížia trhavé pohyby a potreba príliš dlhého pozerania.
Okolo tohto panelu, doslova ním prechádzajúc, sa nachádzajú fyzické prepínače a dokonca aj kryštálový ovládač hlasitostiFerrari a LoveFrom požiadali Samsung o veľmi nezvyčajné riešenie: obrazovku vyrobenú na mieru perforovanú kruhovou plochou, ktorá v závislosti od potrieb vodiča funguje ako hodiny, chronograf alebo kompas.
Výsledkom je hybridné rozhranie, kde sa obrazovka používa na to, čo robí najlepšie – mapy, multimédiá ako napríklad Apple Musickontextové informácie – zatiaľ čo funkcie, ktoré sa neustále hrajú (teplota, objem, základný prístup) sú priradené mechanickým prvkom rozpoznateľným hmatom.
Táto tá istá filozofia sa opakuje aj v horný panelNad hlavou vodiča sa nachádzajú fyzické tlačidlá na aktiváciu režimu Launch Mode, ovládanie vonkajšieho osvetlenia a ovládanie odmrazovača. Opäť ide o kľúčové funkcie umiestnené mimo zložitých dotykových ponúk.
Stredová konzola: technické sklo a veľmi špeciálny kľúč
Stredovej konzole Ferrari Luce dominuje kus skla, ktorý nevyhnutne pripomína Iveovu prácu s elektronikou, ale je nanovo interpretovaný pre auto s výkonom viac ako 1 000 koní. Hviezdnym prvkom je kompaktný obrátený volič prevodových stupňov v tvare L, vyrobený so špecifickým variantom Gorilla Glass vyvinutým spoločnosťou Corning.
Táto zložka stvrdla do soľný kúpeľ pri 400 °C a perforované okolo 13 000 mikrootvorov Využíva lasery na zabezpečenie vysoko presného vnútorného osvetlenia bez viditeľných káblov alebo LED diód. Napriek tomu, že váži menej ako pol kilogramu, ponúka pri presúvaní medzi polohami solídny pocit, ktorý pripomína staré mechanické ovládacie prvky.
Vedľa voliča je priestor pre klúče od autaAj tomuto komponentu sa venovala osobitná pozornosť. Vďaka minimalistickému dizajnu v tvare hranola a logom vzpínajúceho sa koňa na žltom pozadí obsahuje elektroniku a po vložení do základne slúži ako základný prvok na naštartovanie vozidla.
Keď je kľúč vložený do konzoly, Luce spustí sekvencia svetiel a zmien farieb V interiéri to funguje ako „štartovací rituál“. Časť tejto animácie je viditeľná aj v samotnej sklenenej radiacej páke, čo umocňuje pocit, že auto „ožije“ po otočení kľúča.
Konzola obsahuje aj držiaky na poháre, malé priehradky a ďalšie ovládacie prvkyVšetky boli navrhnuté s rovnakým dôrazom na hmatovú spätnú väzbu. Ferrari hovorí o tlačidlách, ktoré sa pohybujú s presnosťou starého tlačidla Domov na iPhone, čo jasne ukazuje, do akej miery sa hľadal veľmi špecifický typ fyzickej odozvy.
Vynikajúce materiály, remeselné spracovanie a veľmi európska filozofia
Okrem elektroniky je interiér Ferrari Luce stelesnením zásad o tom, ako by sa mali materiály používať v modernom luxusnom aute. Ferrari trvá na tom, že každý prvok bol použitý „Vo svojej najušľachtilejšej podobe“, bez zbytočných vrstiev alebo čisto dekoratívnych detailov.
Hliník pôsobí frézovaným, lešteným alebo eloxovaným dojmom v závislosti od funkcie jednotlivých častí, od volantu až po lišty, ktoré spájajú sedadlá s podlahou, pričom tieto lišty boli esteticky prepracované, aj keď sú sotva viditeľné. Koža je použitá s decentnými vzormi a precíznym prešívaním bez zbytočných kontrastov.
Technické sklo vyvinuté so spoločnosťou Corning je prítomné v desiatky komponentovOd šošoviek smeroviek až po samotnú radiacu páku sa všetko vyznačuje spracovaním, ktoré kombinuje odolnosť, jasnosť a kontrolu odleskov. Celkový dojem pôsobí z interiéru navrhnutého tak, aby elegantne starol a prekonával prchavé trendy.
Ferrari toto všetko zasadzuje do filozofie, v ktorej Elektrifikácia je cesta, nie cieľ.Luce nechce byť technologickou prehliadkou odtrhnutou od európskej remeselnej tradície, ale demonštráciou toho, že je možné kombinovať elektromotory, digitálne rozhrania a vysoko kvalitné povrchové úpravy bez toho, aby to upadlo do prehnanosti alebo chladu.
Aby značka tento proces vysvetlila, dokonca spustila dokumentárna miniséria v ktorom prejde rôznymi krokmi vývoja, od prvých náčrtov v LoveFrom až po finálne testy na ceste a trati.
Medzi odkazom Ferrari a tieňom Apple Car
Voľba Jonyho Ivea nie je náhodná. Po odchode z Apple v roku 2019 založil britský dizajnér spolu s Marcom Newsonom spoločnosť LoveFrom a spolupracoval s niekoľkými poprednými značkami, ale projekt Ferrari je ten, ktorý ho najvýraznejšie presvedčil. spája svoju technologickú minulosť s novým sektorom.
Roky sa špekulovalo o možnosti... Apple CarFerrari Luce, elektromobil vyvinutý v tajnosti v Cupertine, ktorý nikdy neuzrel svetlo sveta, je teraz mnohými pozorovateľmi vnímaný ako najbližšie k tomuto projektu: vozidlo, kde by dizajn rozhrania, materiály a používateľská skúsenosť boli rovnako dôležité ako motor alebo batéria.
Samotné Ferrari si už dlho udržiava úzke väzby s ekosystémom AppleOd skorého prijatia CarPlay až po prítomnosť manažérov kalifornskej spoločnosti v jej predstavenstve, Luce, kompatibilný s najnovšími systémami integrácie iPhonu, posilňuje tento vzťah v čase, keď si pripojené autá v Európe získavajú na popularite.
Zároveň projekt zdôrazňuje rozdiely medzi týmito dvoma svetmi. Zatiaľ čo Apple by musel navrhnúť relatívne masovo predávaný produkt s cenami porovnateľnými s cenami Tesly, Ferrari si to môže dovoliť. ultraexkluzívny prístupzamerané na malé objemy a úroveň detailov, ktorú by bolo ťažké škálovať.
Pre európsky automobilový priemysel sa tak Luce stáva prípadová štúdia o tom, ako riadiť technologický prechod bez toho, aby sa oslabila identita značky. A pre Ivea to potvrdzuje, že jeho dizajnový jazyk sa dá preniesť do tak regulovanej a komplexnej oblasti, akou sú vysokovýkonné automobily.
Finálny dizajn exteriéru a mnoho komerčných detailov ešte len bude odhalených, ale interiér Ferrari Luce už jasne naznačuje, o čo ide: ide o elektrické športové auto s výkonom viac ako 1 000 koní, ktoré nerobí kompromisy v tradícii ani v remeselnom spracovaní. fyzické ovládacie prvky, sklo a hliník Stávajú sa rovnako dôležitými ako OLED obrazovky a softvér. Ferrari dúfa, že týmto krokom upevní svoju pozíciu v elektrickej ére a zároveň udá tempo pre ostatných výrobcov luxusných vozidiel v Európe.
